부식의 최종 단계: 틈새 부식과 점식

틈새 부식 (Crevice Corrosion)

틈새 부식은 본질적으로 점식과 동일한 메커니즘을 가지지만, 틈새에서 발생한다는 점이 다릅니다. 특히 항공기 피부 손상의 주요 원인 중 하나입니다.

항공기가 고도에 올라가면 온도가 영하로 떨어지고, 지상으로 돌아올 때 차가운 금속 표면에 응결이 생깁니다. 이 응결은 알루미늄 판 사이의 틈새로 스며들고 쉽게 증발하지 않습니다. 또한 빗물도 틈새로 들어가 부식을 악화시킵니다.

틈새 부식은 외부에서 보이지 않게 진행되며, 손상이 발생한 후에야 문제를 인지하게 됩니다.

틈새 내에서는 산소 공급이 원활하지 않아 금속 이온이 용해되어 양극과 음극이 형성되고, 부식이 가속화됩니다.

• 알루미늄 항공기 피부를 정기적으로 교체하는 주요 원인
• 틈새 내부에서 발생하며 외부에서 관찰하기 어려움
• 산소 부족으로 인한 이온 불균형이 부식 가속화

점식 (Pitting Corrosion)

점식은 비활성 산화층에 흠집이 생기거나, 탱크 바닥에 오염물이 쌓여 작은 틈새가 형성될 때 발생합니다. 이 틈새는 산화층을 빠르게 통과하여 작은 구멍을 만듭니다.

점식은 일반적으로 정체된 물에서 발생하며, 특히 염소가 무거워서 구멍 아래로 가라앉아 부식을 국소적으로 가속화시킵니다.

점식은 마치 핀으로 금속을 뚫은 듯한 작은 구멍 형태로 나타납니다.

• 수동적인 산화층의 손상으로 시작
• 정체된 환경에서 염소에 의해 가속화
• 작은 바늘구멍 형태의 부식

핵심 요약

틈새 부식과 점식은 유사한 메커니즘을 공유하지만, 발생하는 환경과 형태가 다릅니다. 틈새 부식은 틈새 내부에서, 점식은 산화층 손상 부위에서 발생합니다. 두 부식 모두 조기에 발견하기 어렵고, 심각한 손상을 초래할 수 있습니다.